150 - 300 л.с. FL200CETX
|
Технические характеристики
Тип двигателя | 4-тактный |
Рабочий объем | 3 352 куб. см |
Число цилиндров/конфигурация |
V6 (60°), , 24-valveDOHC
|
Диаметр цилиндра x ход поршня
|
94,0 x 80,5 мм
|
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов
|
147.1 кВт / 5 500 об/мин |
Диапазон работы при полном газе
|
5,000 - 6,000 об/мин |
Система смазки
|
Мокрый картер
|
Электронный впрыск топлива
|
Электронный впрыск топлива (EFI) |
Зажигание / доп. система
|
Транзисторная TCI/Микрокомпьютерная
|
Система запуска
|
Электрический |
Передаточное отношение
|
2.00 (30/15) |
Рекомендуемая высота транца судна |
X:635 мм
|
Масса с винтом | 278.0 кг |
Емкость масляного картера | 4.5 л |
Рулевое управление | Дистанционное управление |
Управление подачей топлива и переключением передач | Дистанционное управление |
Способ изменения дифферента и наклона | Электропривод |
Катушка зажигания/генератор | 12В - 44А |
Несмотря на появление на 56 кг более легкого нового F200F, лодочный мотор Yamaha F200C остается отличным выбором в первую очередь при установке на тяжелые, весом более двух тонн, корпуса каютных лодок. Ведь классическая конфигурация V6 со значительным объемом 3,3 л обеспечивает более ровный вид характеристики крутящего момента, а значит – лучшую динамику разгона и облегченный выход корпуса с F200C на глиссирование. Несмотря на объемную конфигурацию, этот японский мотор довольно компактен благодаря размещению выпускного коллектора в развале цилиндров. Помимо уменьшенных габаритов это мера, а также применение водяной рубашки по всей длине выпуска, позволила снизить шум, что только подчеркнуло характерный «голос» V6 от F200C, так любимый поклонниками мощной и не бюджетной техники. Кроме того, абсолютное превосходство модели над конкурентами дает примененная система изменяемых фаз газораспределения VCT, делающая характеристику крутящего момента мотора близкую к идеальной.
г. Самара, п. Красная Глинка, 41 км Красноглинского шоссе Тел.: +7 (917) 105-000-9 |